Investigación del accidente aéreo en La Romana se centrará en la falla del motor derecho
AEROPUERTO LAS AMERICAS-. La Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) informó que la investigación del accidente del avión Gulfstream G-200, matrícula N318JF, ocurrido el pasado 7 de junio en el Aeropuerto Internacional de La Romana, se concentrará en determinar la causa exacta de la falla del motor derecho, considerada el principal aspecto pendiente por esclarecer tras la publicación del informe preliminar.
El organismo explicó que, entre los aspectos críticos que aún deberán ser verificados, figuran la naturaleza y secuencia de la pérdida de potencia del motor derecho, las razones que llevaron a la tripulación a ejecutar una maniobra de ida al aire durante el primer intento de aterrizaje por la pista 11, así como las dificultades de control que experimentó la aeronave antes del impacto.
La CIAA también investigará el peso y balance de la aeronave, las velocidades de vuelo, la configuración de los sistemas, las condiciones meteorológicas, la actuación de la tripulación y la respuesta de los organismos de emergencia desplegados durante el incidente.
Como parte de las pesquisas, serán analizados los registradores de datos de vuelo (FDR) y de voz de cabina (CVR), ya recuperados, además de la información del radar, el sistema ADS-B y otras fuentes electrónicas que permitan reconstruir con precisión la secuencia del accidente.
De acuerdo con el informe preliminar, la aeronave despegó con destino a Austin, Texas, cuando la tripulación declaró una emergencia tras reportar la pérdida del motor derecho. Luego de un primer intento fallido de aterrizaje, los pilotos manifestaron dificultades para controlar el avión y finalmente intentaron aterrizar por la pista 29, donde la aeronave se salió de la pista, sufrió el colapso del tren de aterrizaje, se incendió y quedó completamente destruida. Los dos tripulantes fallecieron en el accidente.
La comisión reiteró que el informe divulgado tiene carácter preliminar y exclusivamente técnico, por lo que no establece responsabilidades. Las conclusiones definitivas serán presentadas una vez concluyan todos los análisis técnicos y periciales.